Dugoročno, Panamski kanal bi mogao postati atraktivnija i profitabilnija ruta za globalni brodski transport zbog sukoba na Bliskom istoku i rasta cena goriva. Brodarske kompanije sada traže efikasnije i ekonomičnije alternative, dok poremećaji u isporuci nafte utiču na globalno tržište energije.
Administrator kanala, Rikurte Vaskez, istakao je za agenciju Associated Press da veći troškovi goriva, energije i navigacije čine Panamski kanal konkurentnijim za komercijalni saobraćaj.
– Kada troškovi brodskog goriva rastu, Panamski kanal postaje privlačnija opcija za transport robe – rekao je Vaskez.
Porast cena nafte posledica je rata na Bliskom istoku, koji je doveo do privremenog zatvaranja Ormuskog moreuza od strane Irana. Kroz taj strateški moreuz, na ulazu u Perzijski zaliv, prolazi oko petina globalne proizvodnje nafte, što direktno utiče na snabdevanje i međunarodne cene.
Vásquez je naglasio da, ukoliko se troškovi goriva održe visoki, preusmeravanje tereta kroz Panamu može skratiti putovanja između tri i 15 dana, zavisno od rute, uz značajnu uštedu u potrošnji goriva. Ovo se posebno odnosi na kontejnerske brodove, brodove za rasuti teret i tankere koji prevoze ukapljeni prirodni gas (LNG).
U slučaju poremećaja u snabdevanju iz Bliskog istoka, alternativni izvori, uključujući SAD, mogli bi preusmeriti deo LNG tereta iz Evrope ka Aziji kroz Panamski kanal.
Gerardo Boskez, izvršni direktor Panamske pomorske komore, ocenio je da bi produženi sukob mogao dugoročno da preoblikuje globalne trgovačke rute, pri čemu bi transport gasa bio među najprofitabilnijim segmentima.
Vásquez je, međutim, upozorio da efekti neće biti momentalni i da će zavisiti od toga koliko dugo brodari očekuju da sukob i nestabilnost u Zalivu potraju.
UDARNA VEST.rs (Telegraf Biznis/Klix)
