Kupovina novog automobila u Evropskoj uniji od sada donosi jednu veliku promenu koju vozači neće moći da izbegnu. Kamere u kabini postale su obavezne za nova vozila, a njihov zadatak nije snimanje vozača, već praćenje njegove pažnje tokom vožnje.
Nova pravila stupila su na snagu 7. jula i odnose se na sva nova vozila koja se prvi put registruju na tržištu Evropske unije.
Kamera proverava gde vozač gleda
Sistem poznat kao Driver Monitoring System (DMS) koristi kameru postavljenu u unutrašnjosti automobila kako bi pratio ponašanje vozača.
Kamera analizira smer pogleda, položaj glave i druge znakove koji mogu ukazivati na smanjenu koncentraciju.
Ako vozač predugo gleda u telefon, ekran multimedijalnog sistema ili neku drugu tačku koja nije put ispred njega, automobil može poslati zvučno ili vizuelno upozorenje.
Cilj nije kažnjavanje, već sprečavanje situacija u kojima vozač zbog nepažnje reaguje prekasno.
Iskustva iz testiranja različitih modela pokazuju da se sistemi razlikuju. Kod nekih automobila upozorenja su diskretnija i aktiviraju se tek kada je pažnja ozbiljno narušena, dok drugi modeli češće upozoravaju vozača zvukom i svetlosnim signalima.
Proizvođači tvrde da nema snimanja vozača
Nova tehnologija izazvala je različite reakcije među vozačima. Dok neki smatraju da predstavlja dodatni oblik elektronskog nadzora, proizvođači automobila i evropski regulatori naglašavaju da sistem ne snima vozača niti šalje podatke van vozila.
Analiza se obavlja u realnom vremenu, a svrha je samo da prepozna trenutke kada pažnja vozača opadne na nivo koji može ugroziti bezbednost.
Slični sistemi već godinama postoje u skupljim automobilima. Proizvođači poput Mercedesa, BMW-a i Volva koriste tehnologije koje mogu da prate vozača, a pojedini modeli mogu prepoznati i znakove umora ili pospanosti.
Najveća promena sada je što ova tehnologija više neće biti rezervisana samo za luksuzne modele, već će biti obavezna i u automobilima nižih klasa.
Novi automobili dobijaju još bezbednosnih sistema
Kamere u kabini nisu jedina novina koju donose nova pravila Evropske unije.
Svaki novi automobil moraće da ima i napredni sistem automatskog kočenja koji prepoznaje pešake i bicikliste, bolje uslove zaštite pešaka, unapređenu preglednost iz vozila, kao i strože zahteve za testiranje guma, uključujući ponašanje kada su delimično istrošene.
Većina proizvođača ove tehnologije uvodila je postepeno poslednjih godina, pa kupci verovatno neće odmah primetiti veliku razliku prilikom kupovine novog automobila.
Ključna promena je u tome što od sada nijedan novi model neće moći da dobije homologaciju za evropsko tržište bez ispunjavanja svih bezbednosnih zahteva.
Automobili sve više preuzimaju ulogu asistenta
Evropska unija ovim potezom nastavlja uvođenje sistema koji treba da smanje broj saobraćajnih nesreća, nakon tehnologija poput inteligentnog ograničivača brzine (ISA), automatskog kočenja i pomoći za zadržavanje vozila u traci.
Cilj je da se broj poginulih na evropskim putevima značajno smanji u narednim decenijama.
Ipak, ostaje pitanje kako će vozači prihvatiti činjenicu da će automobil sada pratiti ne samo put i okolinu, već i njihovo ponašanje za volanom.
Za jedne je to veliki bezbednosni napredak, dok drugi smatraju da je reč o još jednom koraku ka automobilima koji sve više kontrolišu način vožnje. Jedno je sigurno, automobili više neće biti isti.
UDARNA VEST.rs (Telegraf.rs)
